Vous rêvez de vivre à l’ombre des platanes du canal du Midi, comme une centaine de familles autour de Toulouse, sans voisinage bruyant ou charges de copropriété ? À vous de jouer !

Une péniche, ça coûte combien ?

En tapant « péniche » et « Haute-Garonne » sur leboncoin, vous obtenez trois résultats, à trois niveaux de prix : 190 000 € pour une péniche avec de l’âge (1917), mais « tout confort », amarrée à Ramonville ; 249 000 € pour une péniche de 150 m2 avec « Open Space » amarrée au Port Saint-Sauveur à Toulouse ; et 320 000 € pour un ancien restaurant, totalement rénové en 2013.

Est-ce qu’il faut des autorisations pour naviguer ?

Il faut un certificat d’immatriculation, comme pour une voiture. Les frais d’inscription son peu élevés. En revanche, le « contrôle technique », lui, sera plus onéreux. Il est obligatoire tous les 5 ans pour un restaurant ou une péniche de croisière, et tous les 10 ans pour une péniche de logement. Son coût avoisine les 2 000 €.

Combien coûte l’entretien d’une péniche ?

Tous les 3 à 5 ans environ, une reprise de la coque est indispensable. Le bateau est alors mis en cale sèche. L’épaisseur de la couche de peinture ne doit pas être inférieure à 3 mm. Il faut « gratter » également les éventuels coquillages et autres intrus en capacité d’attaquer la coque. « Un connaisseur peut se débrouiller seul pour ces opérations, mais ce n’est pas évident. Attention aux mauvaises surprises », prévient Vincent Melgoso, de la société toulousaine Fluvia Conseil.

Y a-t-il des taxes à payer ?

Les bateaux amenés à se déplacer sont exonérés de taxe foncière, ce qui n’est pas le cas des bateaux logements. Dans les faits, les propriétaires de péniches paient principalement une redevance d’occupation du domaine public. « À Toulouse, le prix varie en fonction de la surface du bateau. Cela va de 1,04 €/m2 à 2,31 €/m2 par mois, soit de 1 870 € par an à 4 200 € », précise Jacques Noisette, de Voies navigable de France.

Obtient-on facilement un emplacement sur le canal du Midi ?

Non. Attention, quand on achète une péniche, on ne rachète pas l’emplacement ! « Depuis de nombreuses années, on a énormément de demandes de stationnement, si bien que nous avons été obligés de créer un plan d’occupation du plan d’eau qui réglemente les zones de stationnement, note Jacques Noisette, de VNF. Aujourd’hui, on a pratiquement une centaine de personnes en attente ».

Est-ce qu’on peut se déplacer librement sur le canal du Midi ?

Attention, lorsque vous achetez une péniche et qu’elle devient votre logement, elle n’est pas censée pouvoir se déplacer. Elle doit même être « démotorisée », selon la réglementation en vigueur. Ça, c’est la règle. Dans les faits, de nombreuses péniches logements se déplacent au gré de leurs envies. Elles paient un droit de péage sur le canal auprès de Voies navigables de France.

Cyril Doumergue www.ladepeche.fr

Chaque année pour la saison touristique, la VNF (Voie Navigable de France) embauche des éclusiers pour travailler sur le Canal du Midi ou le Canal latéral de la Garonne. On peut ainsi retrouver des offres d’embauches sur des sites comme LebonCoin ou Indeed.

Le Canal du midi et le Canal latéral à la Garonne ouvrent à la navigation de mi-mars à octobre, pour les habitants de péniche qui veulent faire un tour avec leur habitation, ou pour des vacanciers qui décident le temps d’une semaine ou plus, de s’offrir une croisière fluviale.

Pour pouvoir gérer ce passage de bateaux assez conséquent, le canal de la Garonne enregistrant un passage de moyen de 2500 bateaux par an selon la VNF, et sur certaines écluses comme celle d’Argens dans l’Aude près de 8500 bateaux, la VNF embauche une centaine de saisonniers.

Le travail peut varier en fonction de l’écluse où est affecté le personnel. Certaines écluses ont en effet été automatisées à partir de 1990, ainsi toutes les écluses entre Toulouse et Castelnaudary fonctionne quasiment toute seule (il y a quand même un opérateur à distance). Le travail sur une écluse peut donc consister à l’accueil des bateaux et aussi à son entretien. 

Les jobs à pourvoir sont en ligne 

Pour postuler, un dossier de candidature est disponible sur www.vnf.fr et les candidatures sont d’ailleurs ouvertes jusqu’au 27 janvier. Pas besoin de diplôme particulier pour prétendre à ce travail : il faut juste savoir nager et posséder le permis B. Il est en effet possible d’être affecté sur plusieurs écluses à la fois, pour pouvoir faire passer un bateau sur une zone particulière : pour cela la VNF fournit un véhicule aux éclusiers comme une mobylette électrique indique-t-elle.

L’anglais est toutefois un plus dans la candidature, la VNF, contacté par la Dépêche a indiqué que 70% de la clientèle est étrangère. Cette région de France attirant beaucoup de touristes, 80% des bateaux passant par ce patrimoine de l’humanité selon l’UNESCO sont loués par des compagnies touristiques. 

extrait de www.ladepeche.fr

De Toulouse à Béziers, le canal du Midi traverse une vaste région dans laquelle, aux XII^e et XIII^e siècles, se développe une religion chrétienne dissidente : le catharisme. Guidés par un clergé le plus souvent issu de la petite noblesse, que l’on appelle les « bons hommes » et les « bonnes dames », les cathares sont dualistes. Ils croient que le monde a été créé par le Mal, que l’âme de l’homme, condamnée à la réincarnation, est prisonnière du corps et contestent la double nature, humaine et divine, du Christ. Ils sont considérés comme des hérétiques par l’Église catholique.

Après l’assassinat de son émissaire en 1208, le pape Innocent III lance une campagne militaire contre les adeptes du catharisme. Comme on estimait qu’ils étaient particulièrement nombreux dans la ville d’Albi, cette lutte armée prend dans une première phase le nom de croisade contre les Albigeois. Elle s’ouvre en 1209 par le sac de Béziers et dure vingt ans. Les villes tombent assez rapidement, mais les places fortes construites sur des hauteurs, où se réfugient des croyants pourchassés, tiennent souvent plus longtemps. L’histoire des cathares acquiert la force du mythe au cours du XIX^e et du XX^e siècle, chez des auteurs qui en font le symbole d’une identité régionale résistant au pouvoir central. Cette légende s’incarne encore aujourd’hui dans des châteaux, dont plusieurs n’ont pas été bâtis par les cathares, mais par leurs vainqueurs !

Aguilar, Quéribus, Peyrepertuse, Puilaurens, Puivert, Montségur, Roquefixade, Foix, ces « citadelles du vertige » (expression née sous la plume de Michel Roquebert) sont le spectaculaire décor d’une histoire dont les nombreuses inconnues alimentent les imaginaires. Érigées sur d’impressionnants promontoires rocheux, ces forteresses jalonnent un itinéraire entre mer Méditerranée et Pyrénées, Aude et Ariège, et s’égrènent le long du sentier cathare (GR 367) que l’on peut emprunter à pied, à vélo ou à cheval. Construit au-dessus d’un à-pic vertigineux, Peyrepertuse est un joyau de l’architecture militaire médiévale, aussi étendu que la citadelle de Carcassonne. Surplombant le vignoble de Fitou (AOC du Languedoc), le château d’Aguilar fait partie de ces forteresses que le roi transforma en place forte pour établir une ligne de défense sur la frontière séparant la France de l’Aragon. Outre Aguilar et Peyrepertuse, les trois autres des « cinq fils de Carcassonne » sont Puilaurens, Termes et Quéribus. Perché à plus de 700 m d’altitude, ce dernier fut l’un des derniers bastions cathares à tomber, en 1255. Il offre un panorama grandiose sur la chaîne des Pyrénées et la Méditerranée, les Corbières et la plaine du Roussillon.

Du haut de ses 1 200 m d’altitude, Montségur reste le symbole imprenable du catharisme légendaire. En 1244, le château tombe après un siège de dix mois et quelque 200 croyants refusant d’abjurer leur foi y meurent sur le bûcher. Au milieu des vestiges monumentaux d’un château sans doute postérieur à celui de l’époque cathare, dans un cadre naturel d’une beauté impressionnante, le visiteur d’aujourd’hui rejoint aisément en esprit la foi dévorante de ces cathares que l’on appelait « parfaits ».

Lien
http://www.payscathare.org/

Source: Musée du canal du midi

Source: Musée du canal du midi

Source: Musée du canal du midi

Source: Musée du canal du midi

Source: Musée du canal du midi

Source: Musée du canal du midi

Source: Musée du canal du midi

Source: Musée du canal du midi