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Archive pour Le Canal

Pierrette FROSIO | 31 janvier 2019
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Canal du midi en bateau : comment s’y préparer ?

Inscrit au patrimoine mondial de l’UNESCO, le Canal du Midi est l’un des plus beaux et anciens ouvrages fluviaux d’Europe. Il est possible de le traverser en bateau sous certaines conditions !

La traversée en bateau du Canal du Midi est payante
Pour pouvoir emprunter le Canal du Midi en bateau, disposer d’un permis fluvial est obligatoire. Toutefois, les personnes qui possèdent un permis mer ou un permis bateau côtier peuvent a priori se contenter de passer la partie « théorique » du permis fluvial avant de sillonner le canal !

La traversée du Canal du Midi n’est pas gratuite : il est nécessaire de payer un forfait variable en fonction de la durée du voyage et de la taille du bateau. La transaction peut se réaliser directement en ligne sur le site des Voies navigables de France (VNF), ou dans des lieux physiques à proximité des écluses. Le forfait inclut le passage des écluses rencontrées par le bateau le long de l’itinéraire. Au moment du paiement, vous seront remises une attestation de délivrance et une vignette qui doit être apposée sur l’avant du bateau, à tribord et de manière à être visible en permanence. C’est important en cas de contrôle…

Canal du Midi en bateau : les consignes à respecter !
Sur le Canal du Midi, la vitesse de navigation est limitée à 8 km/h maximum. Qui plus est, les pilotes de bateaux sont invités à adapter leur vitesse en présence de plus petites embarcations (barques ou canoës), et à réduire leur vitesse à 3 km/h à l’approche des écluses et des ponts.

Compte tenu des ouvrages en place, les bateaux les plus imposants ne peuvent pas emprunter le Canal du Midi ! Toutefois, un démâtage puis remâtage est toujours possible… La partie la plus contraignante du canal est celle comprise entre l’écluse du Sanglier et l’écluse d’Argens, où le tirant d’air ne peut pas dépasser 3,3 m (2,6 m pour un bateau de plus de 5,5 m de large). Quant au mouillage du bateau, le tirant d’eau est de 1,4 m dans l’axe de navigation. N’oubliez pas votre perche en cas d’envasement !

De préférence, le stationnement des bateaux se fait dans les ports de plaisance et les haltes nautiques qui sont prévues pour cela. Si un bateau arrive après la fermeture d’une écluse, il est autorisé à stationner à proximité de l’écluse mais pas au-delà des portiques avancés. En tout état de cause, il est interdit d’amarrer le bateau à un arbre avec une corde, suite à des incidents subis par les cyclistes et les piétons. L’amarrage doit donc se faire en plantant un piquet avec une masse dans la berge, avec une corde suffisamment longue pour pallier les différences de niveau dans les écluses !

Les horaires de navigation sur le Canal du Midi
En ce qui concerne le Canal du Midi (reliant Toulouse à la Méditerranée), la navigation est libre pendant toute la bonne saison, qui commence à la fin du printemps et se termine au début de l’automne. Ce qui signifie que les plaisanciers peuvent passer les écluses sans s’annoncer au préalable, à condition bien sûr de respecter les horaires prévus : de 9 heures à 19 heures. En outre, si les écluses automatiques fonctionnent pendant la pause déjeuner, ce n’est pas le cas des autres écluses mécaniques qui sont fermées de 12 heures à 13 heures. Un service d’éclusage spécial est proposé aux exploitants de bateaux de commerce, qui peuvent ainsi bénéficier d’un passage plus tardif jusqu’à 20 heures ou 22 heures, si les conditions le permettent.

En revanche, durant le restant de l’année, la traversée ne peut se faire que de manière programmée : il faut réaliser une demande spéciale à la subdivision du point de départ, qui n’est pas systématiquement accordée. Ici, les horaires appliqués vont de 9 h 30 à 17 h 30. Dans tous les cas, il est recommandé de se présenter au moins 15 minutes à l’avance avant la toute dernière montée ou descente !

Enfin, le Canal du Midi est fermé (et donc interdit à la navigation) pendant une bonne partie de l’hiver, pour permettre aux personnels des VNF de réaliser les travaux d’entretien essentiels au bon fonctionnement du canal. La navigation est également impossible durant les jours fériés (Noël, Nouvel An, fête du Travail).

https://www.geo.fr/voyage/canal-du-midi-en-bateau-comment-sy-preparer-193484

Catégorie:Actualités, Le Canal, Loisirs, Navigation |
Pierrette FROSIO | 3 juillet 2018
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Guide pour la navigation fluviale – Technique et réglementation en 100 questions / réponses

Un livre récent, rédigé par un ancien responsable de la sécurité fluviale vient de paraître. Il traite ces interrogations sous la forme de « question / réponse » au nombre de 100 sous l’angle, à la fois, technique et réglementaire. Cet ouvrage est indispensable pour anticiper les transformations qui vont toucher le monde de la navigation fluviale dans les années à venir.
La navigation fluviale connaît un renouveau porté par de nombreuses influences.
L’augmentation du temps libre oriente vers les loisirs nautiques un nombre croissant de plaisanciers, les touristes étrangers viennent de plus en plus nombreux sur nos voies d’eau, même les plus cachées, l’Europe définit de nouvelles règles pour faciliter le transport fluvial dans tous les pays de la communauté. Et surtout, l’État qui a compris la valeur potentielle du réseau fluvial qu’il n’a pas les moyens d’entretenir, demande aux collectivités d’en devenir propriétaire ou du moins d’en assurer l’entretien. Avec la possible transformation du domaine public fluvial en domaine immobilier comme le prouve l’augmentation des bateaux-logements ou en stationnement permanent. Ou des constructions flottantes neuves baptisées gîtes touristiques.
Ce vaste mouvement engendre une multitude de questions, certaines basiques d’autres plus complexes mais qui reviennent régulièrement :
qu’est-ce que le domaine public fluvial, est-ce que je peux naviguer sur n’importe quelle voie d’eau, qu’est-ce qu’un certificat de navigation, est-ce que mon bateau est techniquement conforme aux normes de sécurité, est-ce que je peux conduire un bateau de commerce avec un permis de conduire plaisance, est-ce que je dois immatriculer mon bateau, comment passer d’un permis plaisance à un certificat de capacité, quels équipements de sécurité sont obligatoires à bord, quelle est la différence entre le permis du bateau et le permis du conducteur, où puis-je installer un bateau pour y habiter…. etc
Couverture

Sommaire

Parution du 15 juin 2018

Article 6-6-18

Catégorie:Actualités, Le Canal, Navigation |
admin | 14 février 2018
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Programme : #replantonslecanaldumidi

VNF (Voies Navigables de France) poursuit à partir du 15 février prochain, l’abattage des platanes atteints par le chancre coloré sur le canal du Midi. Les travaux d’abattage devraient être terminés le 15 avril, il demeure toutefois possible qu’ils se prolongent ensuite pour divers travaux de rognage des souches et finitions. Ils concernent principalement l’abattage d’arbres malades, dont certains sont d’ores et déjà morts  ainsi que les sujets contigus présentant pour la plupart les symptômes visibles de la maladie.
Ces abattages ont pour objectifs la réponse aux impératifs de lutte contre la maladie et la préservation de la sécurité des personnes et des biens aux abords du canal.

Retrouvez ci-dessous les cartes de localisation des interventions programmées qui représentent dans l’Hérault un total de plus de 600 arbres. Conformément à la réglementation en vigueur, les arbres abattus seront incinérés sur des sites aménagés à cet effet et situés à proximité des chantiers.

  • Carte 9

  • Carte 10

  • Carte 11

  • Carte 12

  • Carte 13

  • Carte 14

  • Carte 15

  • Carte 16

  • Carte 17

  • Carte 18

  • Carte 19

  • Carte 20

  • Carte 21

  • Carte 22

  • Carte 23

  • Carte 24

La réalisation de ces travaux entraîne le plus souvent la fermeture des chemins de halage. Je vous demande de bien vouloir informer les usagers souhaitant se rendre sur le canal du Midi de la gêne que peut occasionner la réalisation ces travaux.

Les communes concernées ont été informées par courrier.

Catégorie:Le Canal |
admin | 6 novembre 2017
Commentaires fermés sur Etat des chemins de halage dans l’Hérault et l’Aude

Etat des chemins de halage dans l’Hérault et l’Aude

Les Onglous (Marseillan) / Vias : Très mauvais état (interdit)
Portiragnes Plage / Béziers : Piste cyclable
Béziers / Le Malpas Quelques passages difficiles
Le Malpas / Marseillette Quelques passages difficiles (voir ci-dessous)

# de l’écluse d’Argens à l’écluse de Pechlaurier: utiliser le chemin de halage RD
# de l’écluse de Pechlaurier à Bassanel : utiliser le haut du cavalier (berge en mauvais état) RD
# de Bassanel à l’écluse de Homps: utiliser le chemin de halage RD
# de l’écluse de Homps à l’écluse de Jouarres: utiliser le chemin de halage RD
# de l’écluse de Jouarres à l’écluse de l’Aiguille: utiliser le chemin de halage RD
pont canal de l’Argent Double, Epenchoir (sol très glissant)
# de l’écluse de l’Aiguille à l’écluse de Fonfile: utiliser le chemin de halage RG
# de l’écluse de Fonfile à l’écluse de Marseillette: utiliser le haut du cavalier (carrossable)
# de l’écluse de Marseillette à pont RD610: utiliser le chemin de halage RG
# du pont de la RD610 à l’épanchoir, voire écluse de Trèbes: utiliser le chemin de halage RD
Canal de Jonction Bon état
Canal de la Robine Piste cyclable
Seuil de Naurouze / Carcassonne – Quelques passages difficiles
Tranchée de Carcassonne (entrée Carcassonne/Gare SNCF) Pas de chemin de halage
Sortie de Carcassonne/pont de Conques Piste randonnée
Ecluse du Fresquel Interruption de la piste
Fresquel/Marseillette Quelques passages difficiles

TRAVERSEES DE CHAUSSEE DANGEREUSES
Pont du Diable (Pk 84,721)
Ecluse du St Jean (Pk 107,970)

Alzeau/Village des Cammazes Non autorisé
St Ferréol/Revel Piste cyclable
Revel/ Limite Aude -Haute Garonne Piste cyclable
Limite Aude- Haute garonne/ Seuil de Naurouze Quelques passages difficiles

_____________________________________________________

Mise à jour  23-03-2018

À compter du 15 février 2018, du Seuil de Naurouze à la mer Méditerranée, vous devriez croiser des chantiers d’abattage. Sur chaque panneau de chantier fermant l’accès au chantier, se trouve un plan A4 couleur dézoomé pour permettre aux usagers de se repérer et d’éviter le chantier.
En Haute-Garonne, nous vous informons que des travaux d’abattage de platanes et de réfection de berges vont être effectués sur le Canal du Midi en amont de l’écluse de CASTANET. Ces travaux sont réalisés dans le cadre de la lutte contre la propagation du chancre coloré.
 
De ce fait, la circulation sur la voie entre l’écluse de Castanet et le lieu-dit « Magenti » pourra être perturbée entre le 05/03/2018 et le 15/04/2018. Seul l’accès à partir du pont de Ramonville sera maintenu en permanence.
Les accès seront rétablis les week-end.
 
Retrouvez toutes les informations en suivant ce lien
 
http://www.sudouest.vnf.fr/attention-travaux-a675.html
 
SRC : Jean-Marc POUGNET
Chargé de mission Relations Usagers
2 Port St Etienne
BP 7204
31073 TOULOUSE cedex
Tél : 05-61-36-24-93
Mail : jean-marc.pougnet@vnf.fr
Site Internet DTSO www.sudouest.vnf.fr
Catégorie:Le Canal |
Pierrette FROSIO | 12 avril 2016
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VOIE VERTE DU LIDO

VOIE VERTE LIDO

Type de la voie : Voie Verte

Nature de la voie : Français

Localisation : de Port des Quilles (Sète) à Hôtel Les Dunes – Marseillan Plage (Marseillan)

Longueur : 12 Km

Département, Région : Hérault (Languedoc-Roussillon)

Villes traversées (ou très proches) : Port des Quilles (Sète), Château de Villeroy (Sète), Parking Les trois digues (Sète), Camping Le Castellas (Sète), Domaine de Vassal – Marseillan Plage (Marseillan), Hôtel Les Dunes – Marseillan Plage (Marseillan),

Activités possibles :
Course à pied
Fauteuil roulant
Marche
Roller-skating
Vélo de course ou route
Vélo tout chemin VTC
Vélo tout terrain VTT

Revêtement : Enrobé lisse

Résumé / Descriptif :
Dans le cadre de la protection de la zone naturelle du Lido, bande sableuse de 12km de long, de grands travaux ont eu lieu entre 2005 et 2012 pour protéger le site, avec création d’une Voie Verte le long de la plage entre Sète et Marseillan-Plage.
Le premier tronçon ouvert en 2009 allait des plages de la Corniche au château de Villeroy (caves Listel) et un peu au-delà.
Depuis Juin 2012 c’est la totalité du Lido qui est aménagée, et la Voie Verte continue jusqu’au camping Le Castellas et jusqu’à Marseillan-Plage.
C’est une Voie Verte exceptionnelle qui est ouverte le long des plages.
Elle se prolonge par une piste cyclable dans Marseillan-Plage, et par une piste qui va traverser le canal en direction de Marseillan. C’est l’amorce d’un « Tour de l’étang de Thau » à vélo, qui est en projet.

http://www.af3v.org/-Fiche-VVV-.html?voie=280

Catégorie:Actualités, Le Canal, Loisirs |
admin | 15 février 2016
Commentaires fermés sur Canal de la Robine

Canal de la Robine

Le Canal de la Robine également intitulé Canal de la Robine de Narbonne fait le lien entre l’Aude et la mer Méditerranée. Avec le Canal de la Jonction, il représente une branche latérale du canal du Midi qui relie le canal du Midi avec Narbonne et Port la Nouvelle. Le Canal de la Robine à l’instar du Canal du Midi est est Classé au Patrimoine Mondial de l’UNESCO.

1024px-Narbonne_Canal_de_la_Robine_from_Boulevard_Gambetta

Dans le lit de l’Aude

La Robine tire son nom de l’Occitan « Roubine » qui signifie Canal. Elle emprunte une partie du lit antique du fleuve Aude alors appelé « Atax » que les Romains parcouraient déjà en bateau jusqu’à la mer. Il est aménagé au XIV ème siècle pour alimenter en eau les moulins de la ville de Narbonne. Le succès commercial du canal du Midi au XVII ème siècle est si important qu’il est décidé de construire un canal en 1686 pour rattacher Narbonne au canal du Midi. Il est mis en service par Vauban et permet de rejoindre l’Aude au lieu dit Gailhousty, le reste du chemin jusqu’au canal du Midi se faisant par voie terrestre. Après plus d’un siècle, entre 1775 et 1780, le canal de Jonction est creusé pour atteindre le canal du Midi en passant par Sallèles-d’Aude.

D’une longueur de 32 km, la Robine s’étend depuis le canal de jonction faisant la liaison avec le Canal du midi au nord de Narbonne jusqu’à la Mer et l’île préservée de Sainte Lucie, en traversant Narbonne.

La location de bateaux électriques et de plaisance sont disponible pour tous ceux qui souhaitent naviguer en douceur le long de ces eaux calmes et tranquilles.

Les berges aménagées à l’ombre des platanes raviront également les adeptes de promenades à pied ou à vélo.

Un port fluvial

La Robine accueille toute l’année des plaisanciers sur 2,5 km répartis en 4 quais d’amarrage :
Le Quai Central (Quai des Barques),situé au cœur de ville est réservé aux haltes temporaires.
Le Quai Vallière
Le Quai d’Alsace
Le Quai de l’Escoute
Capitainerie : Ouverture à l’année du Port ou de la halte

Catégorie:Le Canal |
Pierrette FROSIO | 29 septembre 2015
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SALLELES D AUDE : MUSEE AMPHORALIS

Dans le cadre des Rencontres du film d’archéologie du Grand Narbonne se déroulant du mercredi 30 septembre au samedi 3 octobre, Amphoralis propose des projections, rencontres et ateliers autour du travail de l’argile à la manière des potiers gallo-romains. Par ailleurs, une exposition présentée à la Médiathèque du Grand Narbonne invite à découvrir le travail de médiation numérique original mis en œuvre et proposé au public sur le site.
Pour en savoir plus, rendez-vous sur http://culture.legrandnarbonne.com/…/11318-amphoralis-parti…

Catégorie:Le Canal |
admin | 20 janvier 2015
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Alimentation en eau du canal

Lors de la construction du Canal du Midi, Pierre-Paul Riquet a été confronté au problème de l’alimentation en eau d’un tel ouvrage. Il fallait trouver une quantité d’eau suffisante pour fournir au canal un débit constant, mais aussi  l’amener au point le plus haut de son parcours afin de le distribuer vers l’est et l’ouest.

Pierre-Paul Riquet recherche longtemps la solution à ce problème, et il finit par proposer à Colbert un moyen d’alimentation naturel et presque sans obstacle. Il place le point de partage des eaux à la fontaine de la Grave, au-dessous des pierres de Naurouze. L’eau doit venir de la Montagne noire jusqu’au point de partage, en ponctionnant des ruisseaux ou des rivières comme l’Alzeau, le Lampy, le Sor, la Bernassonne et d’autres encore. Cette idée de génie lui permet d’obtenir un débit suffisant qu’il va amener, grâce à une rigole de dérivation qu’il appelle rigole de la montagne, jusqu’au bassin de Saint-Ferréol qu’il fait creuser. Ensuite, de cette réserve d’eau de 6 300 000 m3, qui est aussi le plus grand lac artificiel de l’époque, une rigole dite de la plaine, de 34 kms amène l’eau vers Naurouze, au point de partage des eaux. Son projet initial est d’y construire un autre bassin de stockage, avant de la répartir de part et d’autres du seuil de partage.

Toutefois, ce bassin va vite rencontrer des problèmes d’ensablement liés aux eaux trop chargées en limon. Il sera supprimé quelques années plus tard par Vauban qui va également fermer la sortie Ouest vers Toulouse. Le raccordement avec la sortie Est se fera dorénavant par le canal lui-même.

« Prise d'Alzeau » par VVVF — Travail personnel. Sous licence CC BY-SA 3.0 via Wikimedia Commons.

« Prise d’Alzeau » par VVVF — Travail personnel. Sous licence CC BY-SA 3.0 via Wikimedia Commons.

La Rigole de la Plaine a pour origine le Sor, au lieu-dit « Pont-Crouzet », en aval du barrage des Cammazes, lequel a été réalisé dans les années 1960. Ce point est très important car il est l’origine de la rigole d’alimentation du Canal en eau, il permet de recevoir  à la fois l’eau du Laudot et/ou de la Rigole de la Plaine. Le surplus d’eau quant à lui, est renvoyé dans le Laudot.

La Rigole d’alimentation du Canal rejoint le bief de partage des eaux situé à Naurouze. Les eaux  inutiles en provenance de Naurouze  sont renvoyées dans le Fresquel, non loin de sa source. Le Canal du Midi est riche en prises d’eau supplémentaires sur son parcours. Ces points d’entrées sont : sur le Fresquel, près de Carcassone, sur la Cesse près du Somail, sur l’Orb à Béziers,  sur l’Orbiel en amont et l’Aude en aval de Trèbes et sur l’Hérault à Agde.

Plus en détails …

Le Canal du Midi s’alimente en eau par des petites rivières provenant des versants méditerranéen et atlantique de la Montagne Noire. Le plus haut point d’alimentation mais également le plus éloigné, est la Prise d’Alzeau, affluent du Fresquel, qui est lui-même est un affluent de l’Aude à environ 650 m d’altitude. Cette prise d’eau constitue une rigole appelée « Rigole de la Montagne ». Cette rigole récupère l’eau des quelques ruisseaux et plus particulièrement celle de la Bernassone, affluent du Lampy.

L’eau descend au pied du bassin du Lampy (affluent de Fresquel), cette réalisation était prévue par Pierre-Paul Riquet, mais fût réalisée par Vauban.

A Conquet, la rigole passe du versant méditerranéen au versant atlantique. Après le Conquet, la rigole passe en tunnel sous le village des Cammazes et se termine dans le ruisseau Laudot (affluent du Sor) où fût aménagé le bassin de Saint-Ferréol conçu par Riquet. Une rigole de ceinture permet à l’eau de contourner le bassin si nécessaire.

La Rigole de la Plaine a pour origine le Sor, au lieu-dit « Pont-Crouzet », en aval du barrage des Cammazes, réalisé dans les années 1960 par Pierre-Paul Riquet. Ce point est très important car il est l’origine de la rigole d’alimentation du Canal en eau, il permet de recevoir  à la fois l’eau du Laudot et/ou de la Rigole de la Plaine. Le surplus d’eau était renvoyé dans le Laudot.

La Rigole d’alimentation du Canal rejoint le bief de partage des eaux situé à Naurouze. Les eaux  inutiles en provenance de Naurouze  sont renvoyées dans le Fresquel, non loin de sa source. Le Canal du Midi est riche en prises d’eau supplémentaire sur son parcours. Ces points d’entrées sont : sur le Fresquel, près de Carcassone, sur la Cesse près du Somail, sur l’Orb à Béziers,  sur l’Orbiel en amont et l’Aude en aval de Trèbes et sur l’Hérault à Agde.

« Canal du Midi Bassin de St Ferreol » par Gloverepp — L.T.C. Rolt: From sea to sea. The Canal du midi. London: Allen Lane, 1973. ISBN 0-7139-0471-2. Sous licence Domaine public via Wikimedia Commons.

« Canal du Midi Bassin de St Ferreol » par Gloverepp — L.T.C. Rolt: From sea to sea. The Canal du midi. London: Allen Lane, 1973. ISBN 0-7139-0471-2. Sous licence Domaine public via Wikimedia Commons.

L’alimentation en eau du canal aujourd’hui :

« Saint-Paulet (Aude, Fr) La Rigole de la Plaine » par Havang(nl) — Travail personnel. Sous licence CC0 via Wikimedia Commons.

« Saint-Paulet (Aude, Fr) La Rigole de la Plaine » par Havang(nl) — Travail personnel. Sous licence CC0 via Wikimedia Commons.

– Près du village de Homps, à Jouarres, un lac artificiel a été aménagé pour l’irrigation et les loisirs. L’eau provient de l’Aude, elle est acheminée par l’intermédiaire du canal depuis la prise d’alimentation de Trèbes.

– En 1980, sur le ruisseau de la guanguise, un bassin fût aménagé près d’Avignonet-Lauragais afin d’irriguer ce territoire. Le surplus d’eau inutilisé par le Canal aux Thomasses et à Naurouze est dorénavant envoyé par un dispositif de pompage dans ce bassin. Cette station de pompage est située à Naurouze.

– Les bassins des Cammazes et de la Galaube prévus par Riquet , seront surtout exploités pour l’alimentation en eau potable et l’irrigation. Néanmoins, une partie de l’eau reste disponible pour le Canal.

Catégorie:Le Canal |
Pierrette FROSIO | 1 juillet 2014
Commentaires fermés sur OU TROUVER DU CARBURANT près du Canal du Midi

OU TROUVER DU CARBURANT près du Canal du Midi

Liste des lieux où il est possible de trouver du carburant :

Pk 5,5 Toulouse, Port Saint-Sauveur.
Pk 13 Ramonville, Port Sud, station service à 950 m sur l’avenue Tolosanne et un supermarché un peu plus loin à 1 700 m.
Pk 65 Castelnaudary – à la base de location LeBoat.
Pk 94 Caux et Sauzens – la société Dyneff (TEL. 04 68 25 75 15) livre au quai de Sauzens. Prix convenu avant la livraison.
Pk 105 Carcassonne – livraison de gasoil sur place par la société DYNEFF (TEL. 04 68 25 75 15). Prix convenu avant la livraison.
Pk 105 Carcassonne – Station service Avia, Bld Franklin Roosevelt à 340 m de la capitainerie du port.
Pk 105 Carcassonne – Station service Dyneff, 69 avenue d’Iéna à 600 m de la capitainerie du port.
Pk 168,5 Port La Robine jonction canal du Midi et canal La Robine
Pk 222 Port Cassafieres – à la base de location LeBoat.

extrait du site www.anpei.org

Catégorie:Actualités, Le Canal, Navigation, Services utiles |
Pierrette FROSIO | 19 novembre 2013
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Port GUERY entre Poilhes et Capestang (34)

Port Guery, entre Poilhes et Capestang

Catégorie:Actualités, Le Canal |
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